STEP #24 - LE PAROLA ODOMETRO NELLA STORIA

Inserendo in italiano i tre termini appartenenti allo stesso campo semantico odometro (linea blu), contachilometri (linea rossa) e tachimetro (linea verde) in un intervallo di tempo che corre dal 1800 ad oggi si notano curiosi cambiamenti. Nei primi anni del 1800 dove il mezzo di trasporto più diffuso era la carrozza si nota la presenza della parola odometro applicato quindi alle sue ruote. Ci si può chiedere però a cosa sia dovuto un pari utilizzo della parola tachimetro visto che le automobili non erano ancora in circolazione. Era però utilizzato sulle prime locomotive dell'Ottocento. Con il crescente sviluppo dell'industria automobilistica nel corso del Novecento si nota un uso quasi nullo del termine odometro a favore di contachilometri e tachimetro rispettivamente per contare i chilometri percorsi e per misurare la velocità istantanea di qualsiasi mezzo di trasporto terrestre.

In inglese osservando dal 1800 ad oggi i termini odometer (linea blu), speedometer (linea rossa) e velocimeter (linea verde) si osserva un picco per lo speedometer (il tachimetro) che, ormai universalmente montato sui veicoli a motore, ha iniziato ad essere disponibile come optional all'inizio del XX secolo e come equipaggiamento standard dal 1910 circa in poi. Il tachimetro elettrico fu inventato dal croato Josip Belušić nel 1888 e originariamente era chiamato velocimetro. 

Nel 1903 Arthur P. e Charles H. Warner, due fratelli di Beloit, Wisconsin, introdussero il loro Auto-meter brevettato. L'Auto-Meter utilizzava un magnete collegato a un albero rotante per indurre un'attrazione magnetica su un sottile disco di metallo. La misurazione di questo tiro ha fornito misurazioni accurate delle informazioni sulla distanza e sulla velocità agli automobilisti in un unico strumento. I Warner vendettero la loro azienda nel 1912 alla Stewart & Clark Company di Chicago. La nuova azienda è stata ribattezzata Stewart-Warner Corporation. Nel 1925, i contachilometri Stewart-Warner erano l'equipaggiamento standard sulla stragrande maggioranza delle automobili e motociclette prodotte negli Stati Uniti.

All'inizio degli anni 2000, gli odometri meccanici sarebbero stati gradualmente eliminati dalle auto dei principali produttori. La Pontiac Grand Prix è stata l'ultima auto GM venduta negli Stati Uniti a offrire un contachilometri meccanico nel 2003, mentre la Ford Crown Victoria e la Mercury Grand Marquis di fabbricazione canadese sono state le ultime Ford vendute con uno nel 2005.

 STEP #23 - LA NORMATIVA

Allegato alla UNI CEI 70031, novembre 2011

Nel capitolo 2.4.2 relativo agli strumenti inerziali a pagina 22 viene citato l'odometro che, fornendo degli impulsi, consente di calcolare una lunghezza essendo noti gli impulsi per ogni giro di ruota.

Visirun è un software per la gestione delle flotte aziendali che utilizza la geolocalizzazione satellitare per conoscere in tempo reale la posizione dei mezzi. Si può visualizzare su mappa lo storico dei percorsi di ciascun veicolo con il calcolo dei chilometri, dei tempi di percorrenza e il valore dell'odometro. Gli allarmi personalizzabili aiutano a gestire situazioni sospette o di emergenza fino alla prevenzione di furti. Visirun è infatti un sistema di antifurto certificato CEI 95/56 e ECE R116.

Cyclette BRX_EASY TOORX

Cyclette dotata di sellino ampio e regolabile che permette di allenarsi in tutta comodità. Inoltre è presente una coppia di pedivelle per una pedalata fluida e scorrevole. Il display visualizza tutti i dati dell'allenamento in corso come pulsazioni, velocità, calorie e odometro (km percorsi totali). Avviene anche la rilevazione cardiaca impugnando i sensori hand pulse, presenti sui manubri della cylette. Il peso imballo di 27 kg ha la conformità alla normativa DIN EN 957.

Schmtiz Cargobull è una compagnia di veicoli per i trasporti general cargo con robustezza strutturale certificata a norma DIN EN 12642, certificato di sicurezza del carino a norma DIN EN 12642 e flessibile sistema di fissaggio del carico collaudato a norma DIN EN 12642. Tra le caratteristiche del veicolo è inserito anche l'odometro.

 STEP #22 - UN MANUALE D'USO DELL'ODOMETRO MORMONE

Questo tipo di odometro pensato dai pionieri mormoni utilizza il principio della "vite senza fine" o ingranaggio a vite senza fine. Questa era una barra filettata inserita nei denti di una ruota dentata. Mentre l'asta compie un giro completo, i fili tirano un dente della ruota dentata della distanza da un dente all'altro. Se la ruota dovesse contenere 60 denti e l'asta dovesse ruotare solo una volta ogni sei giri della ruota del carro, allora 360 giri della ruota del carro produrrebbero una rotazione completa della ruota dentata. Questo è esattamente un miglio. Il passo successivo nella catena degli ingranaggi ha coinvolto un'altra vite senza fine ad angolo retto rispetto alla prima. Poiché questa funzione era difficile da creare e installare correttamente, appariva sulla macchina costruita in una forma modificata. Quando la ruota del carro gira, un ingranaggio sul mozzo della ruota rotante colpisce uno dei bracci sporgenti dell'asta di trasmissione del meccanismo. Sei giri della ruota del carro producono una rotazione completa dell'asta. Ad ogni rotazione dell'asta, i fili all'estremità superiore disegnano un dente della ruota dentata a 60 denti. Una rotazione completa della ruota rappresenta 360 rotazioni della ruota del carro, o un miglio. L'asse della ruota dentata a 60 denti ha 4 ruote dentate incise. Questi funzionano su una seconda ruota dentata di 40 denti. Ad ogni rotazione della ruota da 60 denti, verranno disegnati 4 denti della ruota da 40 denti, ognuno dei quali rappresenta un quarto di miglio.

 STEP #21 - L'ODOMETRO NEI FUMETTI

THE DASHBOARD ODORMETER 

FUMETTO DI Loren Fishman che ironizza sull'intensità crescente dell'odore indicata dalla lancetta del contachilometri.

                                                                                    

Il FUMETTO DI Andrew Toos raffigura un ufficio piuttosto disordinato che il protagonista pensa di poter mettere a posto velocemente così come si possono portare indietro le cifre del contachilometri.

DON AND DIXIE KISS NO 274385

FUMETTO DI Michael Crawford

PLUGGERS di Gary Brookins

THE LATEST IN MEN'S SPEEDOS

FUMETTO DI Tony Zuvela

Questa vignetta creata da Steve Breen il 9 marzo 2020 si contestualizza nell'emergenza sanitaria che stiamo vivendo. Pone in correlazione l'impennata di casi di Coronavirus con il conseguente aumento dei costi della sanità.

 STEP #20 - IL MARCHIO DEGLI ODOMETRI (CONTACHILOMETRI)

 

Carfax è un'azienda che permette di identificare i problemi nascosti delle auto importate dagli USA in modo da non perdere denaro. Offre a venditori e acquirenti di auto usate importate consigli per evitare truffe. Come indica il logo dell'azienda le cui lettere alludono alle cifre del contachilometri, il loro principale obiettivo è verificare che la lettura del contachilometri non sia stata manomessa per presentare un numero di miglia/chilometri percorsi inferiore che dà un valore aggiunto al veicolo in vendita.

Automotive wheel odometer logo

In questo logo si nota la combinazione di un odometro stilizzato al cui centro si trova una ruota di un'automobile che costituisce il vero mezzo attraverso cui è possibile misurare il chilometraggio percorso.

Come azzerare il contatore della Nissan Note? 

Ecco il simbolo del tutorial su come fare il reset del contatore dopo ogni cambio olio. Non va però confuso il contachilometri e il contatore giornaliero. L'odometro del veicolo è strutturato per registrare il numero di chilometri fatto in macchina sin dalla sua costruzione. Al contrario il contatore giornaliero o di manutenzione aiuta soltanto a sapere quando effettuare il prossimo tagliando.

Spia che indica l'utilizzo del cruise control delle auto, un dispositivo che permette di impostare una velocità di marcia che viene mantenuta costante.

Contachilometri veloce sull'icona vettoriale del logo stradale

 STEP #19 - L'ABBECEDARIO

A come Archimede che fu forse l'inventore dell'odometro di Vitruvio durante la prima guerra punica

B come Bematista

C come Claude Perrault, medico francese del Seicento e architetto del Louvre che rivelò per        la prima volta l'irrealizzabilità meccanica di un odometro con ingranaggi di 300 o 400 denti

D come distanza

E come Erone di Alessandria

F come fori (pari alle miglia che la carrozza poteva percorrere in un lungo viaggio)

G come Gaio Sempronio Gracco che nel 123 a.C. rese obbligatoria la collocazione di pietre miliari lungo le strade

H come hòdos (strada, via in greco)

I come ingranaggi

L come localumentum, dal latino recipiente per ruote dentate

M come misura

N come navale, l'altro odometro descritto da Vitruvio oltre quello terrestre 

O come ODO, la sigla sul display di auto e moto che indica la distanza totale percorsa in chilometri o in miglia dai veicoli

P come Pompei dove si osserva che la stima della distanza sulla base dei solchi lasciati sulle pavimentazioni stradali dal passaggio dei veicoli è di 1,3 1,4 tra due solchi

Q come quattrocento, numero di denti secondo Vitruvio ritenuto eccessivo dagli scienziati successivi

R come raeda, dal latino carrozza

S come Stanley (marchio di utensili manuali)

T come Tabula Peutingeriana, copia di una delle antiche carte romane che mostra le vie militari dell'impero Romano 

U come usura

V come Vitruvio, grande ingegnere del passato che per primo descrive lo strumento

Z come Zhang Heng (78 d.C.-139 d.C.), primo scienziato della dinastia Han che inventò l'odometro nell'antica Cina

 STEP #18 - L'ODOMETRO SUI FRANCOBOLLI

Un francobollo stampato in Grecia nel 2006 mostra l'ODOMETRO DI ERONE DI ALESSANDRIA del I sec a.C.

Un francobollo statunitense fantasioso indica il passaggio da un anno all'altro come se fossero le cifre del contachilometri.

Step #17 - I BREVETTI DI ODOMETRI

1) CA50998A

     

10/01/1896 Curtis Hussey Veeder

Cyclometer: Il ciclometro era un semplice dispositivo meccanico che contava il numero di rotazioni di una ruota di bicicletta. Un cavo trasmette il numero di rotazioni della ruota a un contachilometri analogico visibile al motociclista, che converte le rotazioni della ruota nel numero di miglia percorse secondo una formula predeterminata. Dopo aver fondato la Veeder Manufacturing Company, Veeder ha promosso il Cyclometer con lo slogan, It's Nice to Know How Far You Go. Il successo del Cyclometer ha portato a molti altri tipi concorrenti di dispositivi informatici meccanici. Furono poi sviluppati ciclometri in grado di misurare la velocità e la distanza percorsa.

2) GB189404828A 

29/12/1894  Edward Buetikofer

Contagiri e contachilometri combinati per tutti i tipi di veicoli principalmente per velocipedi caratterizzato da una coppia comune di ruote che comunicano il movimento dall'albero motore e da un quadrante comune per entrambi i tipi di misurazioni.

L'apparecchio per la misura della velocità (contagiri) così come l'apparato per la misura della distanza (contachilometri) sono entrambi posti in una scatola a e azionati dallo stesso albero motore b. Una ruota dentata c montata su questo albero aziona una ruota dentata d provvista di un perno e che trasmette il moto della ruota f vite senza fine 9 ruota h vite senza fine i e ruota k all'indice l che indica su un quadrante la distanza percorsa il veicolo.

3) US793322A

27/06/1905 John D Roberts 

Bell Odometer: l'invenzione contempla un contachilometri avente utilità speciale da utilizzare in connessione con veicoli per la registrazione della distanza percorsa dagli stessi, incarnando allo stesso tempo una disposizione robusta e compatta di parti in grado di resistere a forti vibrazioni o barattoli senza impigliarsi o che influiscono sull'affidabilità dello strumento.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è di fornire nuovi mezzi per provocare un inferno o un suono simile di allarme per dare un segnale ogni volta che viene percorsa una certa distanza; e un altro scopo è quello di fornire una nuova forma di dispositivo di imbracatura a cricchetto per il meccanismo di aggiunta e registrazione in cui lo stesso può funzionare solo in un modo, e il movimento all'indietro del veicolo a cui è associato il contachilometri non influisce o aziona quel meccanismo .

4) US3643943A 

22/02/1972  Curtis L Erwin Jr, Gene D Fosdick

Apparecchiatura per esercizi come un tapis roulant, vogatore, dispositivo di pedalata o simili che include un indicatore predisposto per essere guidato ad una velocità proporzionale al grado di difficoltà dell'esercizio speso per registrare il lavoro svolto. L'apparecchiatura nella sua forma di realizzazione impiega un organo operativo su cui la persona esercita e comandi regolabili per variare la difficoltà dell'esercizio. L'indicatore è azionato dall'organo di azionamento attraverso una connessione di azionamento, e l'apparecchiatura include mezzi di regolazione incorporati nella connessione di azionamento che è collegata direttamente ai comandi regolabili in modo che la velocità di funzionamento dell'indicatore sia proporzionale al grado di difficoltà dell'esercizio.

Finora è stato impiegato un apparecchio per gli esercizi con mezzi per variare il grado di difficoltà dell'esercizio. Ad esempio, sono stati forniti tapis roulant che possono essere elevati ad un'estremità in modo che la difficoltà di corsa su di essi dipenda dall'inclinazione del tapis roulant. l'apparecchio per esercizi è stato anche dotato di un meccanismo di indicazione per mostrare la quantità di lavoro svolto. Ad esempio, i tapis roulant hanno contachilometri guidati dal tapis roulant per mostrare quanto è progredito il corridore. Può essere il desiderio, tuttavia, della persona che si esercita ridurre il tempo necessario per spendere una certa quantità di energia, e i mezzi che indicano l'energia dei dispositivi precedenti non riescono a mostrare il vero lavoro speso anche se c'è un cambiamento nel grado di difficoltà dell'esercizio. Ad esempio, il contachilometri su un tapis roulant di dispositivi esistenti registra la stessa distanza indipendentemente dall'angolo di inclinazione dello stesso. Pertanto, il vero lavoro speso non viene misurato con precisione.

 STEP #16 - ANATOMIE E VISTE ESPLOSE DELL'ODOMETRO

Ecco una vista esplosa dell'odometro di Vitruvio 

Qui invece i particolari e le strutture interne 

Quando il ciottolo passa sopra il foro nel telaio sottostante cade nel secchio sottostante, per essere contato alla fine della distanza misurata. Un "clicker" montato sul telaio viene azionato da un piolo sul bordo esterno della contro ruota quando ogni ciottolo viene lasciato cadere. La vista a destra mostra il secchio spostato in modo che il contenuto possa essere visto e contato.

Un ingranaggio a un dente singolo (in colore, in alto) fissato al mozzo rotante della carriola avrebbe potuto funzionare con una ruota dentata verticale a 40 denti, ma non, come fu sottolineato due secoli dopo Leonardo, con una ruota a 300 o 400 denti. Il «dente singolo» dell'ingranaggio a vite senza fine dell'odometro a due ruote (in colore, al centro) avrebbe potuto ingranare efficacemente con una ruota dentata con 400 denti, ma il resto del sistema di ingranaggi, in particolare il dente singolo sull'asse della ruota dentata verticale (in colore, in basso), non corrisponde alla descrizione tramandataci da Vitruvio. Insoddisfatto, Leonardo si fermò a questo punto.

Una ruota a un dente singolo abbastanza grande può far ruotare una ruota a 400 denti in accordo con la descrizione di Vitruvio. In alto a sinistra, il bordo della ruota a un dente singolo passa fra i denti c e b mentre il dente singolo si avvicina al dente b; in alto a destra le facce dei due denti sono approssimativamente parallele quando essi si toccano grazie al disassamento di 30 gradi della ruota a un dente singolo. In basso a sinistra il dente singolo sposta il dente b verso la posizione occupata in precedenza dal dente c; l'intaccatura sul bordo della ruota a un solo dente, dietro il dente stesso, impedisce il contatto col dente a. In basso a destra l'avanzamento del dente b è completato; ora il bordo della ruota a un dente singolo passa fra i denti b e a finché una rotazione completa non riporterà il dente in corrispondenza con a.

Ricostruzione dell’odometro descritto da Vitruvio; per chiarezza, sulle due ruote dentate grandi sono praticati molto meno di 400 denti. La piccola ruota a un dente singolo (a, in colore), fissata al mozzo della ruota della carrozza, sposta la ruota dentata verticale, applicata alla parte posteriore della cassa della carrozza, di un dente a ogni giro della ruota. Un altro dente singolo (b, in colore), fissato alla ruota dentata verticale, fa avanzare di un dente la ruota dentata orizzontale ogni 400 giri della ruota della carrozza, ossia ogni 5000 piedi (un miglio romano).

Questo disegno di Donald R. Hill, basato su una ricostruzione di E. Wiedemann e F. Hauser (1918), illustra parte di un orologio attribuito ad Archimede. Il tamburo, con denti triangolari paralleli all'asse di rotazione, viene fatto ruotare da un galleggiante (qui non visibile) che segue il livello di una colonna d'acqua discendente. I denti muovono una ruota dentata orizzontale sopra il tamburo stesso. Al di sopra di questa ruota, sullo stesso asse, si trova un disco con 12 fori, ciascuno dei quali contiene un ciottolo. Ogni ora un foro viene a trovarsi all'imboccatura di un tubo: il ciottolo scende e cade dal becco di un uccello in un vaso.

Modello in scala 1:4 dell’odometro di Vitruvio, costruito dall'autore con 400 denti per ruota dentata; ogni quarto di miglio una sferetta di acciaio cade in un recipiente in plastica nella cassa del carro.

Bibliografia: 

André Wegener SLEESWYK, L'odometro di Vitruvio, Espresso scienze, 1981

 STEP #15 - I NUMERI CHE CARATTERIZZANO L'ODOMETRO E LA SUA STORIA

- 1450 come l'anno in cui Leon Battista Alberti scrive in italiano i Ludi matematici dove presenta due curiosi strumenti tra cui l'odometro 

- 12,5 come i piedi che facevano avanzare a ogni rotazione le ruote della carrozza (una raeda) 

- 1500 come gli anni trascorsi tra la descrizione dell'odometro di Vitruvio e la riscoperta di Leonardo da Vinci

- 400 come i denti spaziati uniformemente e intagliati nel tamburo, parte degli ingranaggi e del meccanismo di conteggio

- 9 come il capitolo del libro 10 del De Architectura dove Vitruvio descrive due versioni dell'odometro: una versione terrestre e una versione marina

- 12 come il giorno di maggio in cui si celebra l'Odometer Day ovvero l'invenzione del contachilometri e il modo in cui ha aiutato le automobili a progredire.

- 80 cm come il diametro dell'odometro conservato all'Istituto Geografico Militare (identificativo 315)

- 1963 come l'anno in cui A. G. Drachmann, filologo classico ma anche studioso della tecnologia antica, dichiarò di considerare l'odometro di Vitruvio un'invenzione romana fatta "a tavolino" più che la descrizione di una macchina davvero funzionante

 STEP #14 - LA TASSONOMIA

 STEP #13 - L'ODOMETRO NELLA PUBBLICITA'

Questo odometro a campana è stato brevettato nel 1905 da J.D. Roberts. I contachilometri sono stati prodotti da Bell Odometer Works di Oakmont in Pennsylvania. Gli odometri erano ufficialmente utilizzati da ispettori postali e agenti incaricati di misurare le rotte dei vettori.

Curtis Hussey Veeder brevettò il suo cyclometer (ciclometro) il 22 ottobre 1895. Costruì la Veeder Manufacturing Company attorno a questa invenzione, che contava ogni rotazione di una ruota di bicicletta e utilizzava calcoli di misurazione per fornire ai ciclisti la lunghezza che hanno percorso.